按照錨鏈環(huán)的結(jié)構(gòu)可以將錨鏈分為有檔錨鏈(Stud Chain)和無檔錨鏈(Studless Chain)兩種。有檔錨鏈的鏈環(huán)設(shè)有橫檔，在尺寸和材質(zhì)相同的時(shí)候，有檔錨鏈的強(qiáng)度比無檔錨鏈的大，變形小，而且堆放的候時(shí)不容易扭纏，被現(xiàn)代大中型船舶廣泛采用。無檔錨鏈的鏈環(huán)沒有橫檔，般只適用于小型船舶。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，當(dāng)按要求…

船用錨鏈或僅為示范 在這次出口退稅政策調(diào)整中，涉及鋼鐵企業(yè)的僅有市場(chǎng)份額很小的“船用錨鏈”項(xiàng)。 同樣的，“相比其他主流鋼材品種，船用錨鏈?zhǔn)歉郊又递^高的種產(chǎn)品。”國泰君安鋼鐵分析師鄭東說。 船用錨鏈在去年的退稅調(diào)整中，下子把退稅率下降了8個(gè)百分點(diǎn)。江蘇亞星錨鏈有限公司總經(jīng)理…

山東省寧津縣充分發(fā)揮民營企業(yè)生產(chǎn)船用閥門、索具傳統(tǒng)勢(shì)，做大“造船”文章，積為企業(yè)籌集項(xiàng)目資金，提供技術(shù)支持和引進(jìn)人才等多方面的服務(wù)，并加大出口的扶持力度，有利于了船部件企業(yè)快速發(fā)展。 遠(yuǎn)東索具有限公司的前身是張宅索具廠，產(chǎn)品直在國內(nèi)低端市場(chǎng)打拼，高級(jí)工程師李樹林接手該企業(yè)后，在縣里的扶持下多方籌集…

金融危機(jī)來臨后，曾經(jīng)風(fēng)光的造船業(yè)倍受沖擊。靖江造船業(yè)卻傳出振奮人心的消息：12月10日，船舶制造用國產(chǎn)高溫車間底漆投入產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，該產(chǎn)品為中國造船業(yè)應(yīng)對(duì)國際海事組織的涂層性能新標(biāo)準(zhǔn)提供了達(dá)標(biāo)保障。12月26日，長江流域大的浮船塢、17萬噸級(jí)“江山塢”投產(chǎn)。近個(gè)月內(nèi)，該市新船訂單簿上，又多出了歐洲船東的4條萬噸輪，…