錨鏈的組成：

根完整的錨鏈先由許多錨鏈環相互連接組成定長度的錨鏈節，再由數節錨鏈節通過連接鏈環或連接卸扣相連接起來組成整條錨鏈。

錨鏈鏈環

錨鏈中鏈環包括普通鏈環、加大鏈環、末端鏈環、轉環、末端卸扣、連接鏈環(KS)或連接卸扣(JS)等。各鏈環的大小以該鏈環的圓鋼直徑來表示。

普通鏈環是錨鏈中數量占大多數的鏈環，是表征錨鏈大小和強度的標準鏈環。錨鏈的大小以鏈徑(Chain Diameter，mm)表示，鏈徑(d)是相應錨鏈中普通鏈環的直徑。有檔普通鏈環的尺寸比例為：直徑d，寬3.6d，長6d。加大鏈環在錨鏈中主要起尺寸過渡作用，其尺寸比相應錨鏈中有檔普通鏈環增加10%。末端鏈環是錨鏈中尺寸加大了的無檔鏈環(Open Link)，用來配合其他鏈環的連接并起尺寸過渡作用，其直徑為1.2d。

連接鏈環(Detachable Joining Link)或連接卸扣(Detachable Joining Shackle)用于連接前后兩節錨鏈。連接鏈環是可拆卸的鏈環，如圖3所示，有兩種形式：種是肯特型(Joining Link Kenter-type)，又叫雙半型或肯特卸扣(Kenter Shackle，KS)，其直徑為d，長6d，寬4.2d，是我國規范和國標指定的種鏈環；另種是C形(Joining Link C-type，又叫散合型)。由于連接鏈環的直徑與普通鏈環相同，可直接與普通鏈環連接。連接鏈環在組裝時，將各部分清理干凈，涂上黃油防銹，連接好兩側錨鏈并組裝后，將圓錐銷(TaperPin)插入銷孔內，并用錨鏈沖緊固定，銷尾的孔隙用鉛塊(Lead Plug)封固。

連接卸扣(Joining Shackle，JS)是可拆卸的D形卸扣。為了保證連接強度，連接卸扣的直徑加大到1.3d，則其兩邊均依

銷 次連接末端鏈環、加大鏈環然后再連接普通鏈環以保證尺寸的平順過渡，如圖4所示。末端卸扣在錨鏈前端與錨卸扣直接連接，直徑為1.4d。

錨鏈中各D形卸扣的橫銷般為不帶螺紋的近似橢圓柱形，如圖4所示，橫銷用與卸扣平面垂直的圓錐銷固定，銷口用鉛塊封固。 

錨鏈節

錨鏈的長度以“節(Length or Shackle)”為單位。我國規定每節錨鏈的標準長度為27.5m，在實用中也有以25m為節的。使用英制的以15拓(Fathom)為節，公制約27.5m。根完整的錨鏈都由錨端鏈節、中間鏈節和末端鏈節三種鏈節組成。除帶有轉環的鏈節外，每節錨鏈的鏈環數應為奇數，以保證連接鏈環或連接卸扣在通過錨機鏈輪時，都能平躺在鏈輪的穴座里順利通過。

(1)錨端鏈節

在錨鏈的前端，其ES直接與錨的錨卸扣相連的節錨鏈，是錨鏈的第節。除了普通鏈環外，般都設有末端卸扣、末端鏈環、加大鏈環和轉環等錨鏈附件，如圖5(a)所示。為了維護方便，常將這些附件組成段可拆卸的錨鏈段，稱為轉環組，通過連接鏈環(或卸扣)與鏈節本體連接。鏈環組的鏈環搭配形式有多種’，其中種典型的形式如圖5(b)所示。末端卸扣的開口方向可按用戶的要求而定，多與錨卸扣同向(朝向錨)，以減小起錨時其與下錨唇間的磨損和卡阻。

按規定錨鏈在連接錨的端應設有轉環。設置轉環的目的是防止在錨泊時錨鏈過分扭絞。轉環的環栓應朝向中間鏈節，以減少摩擦和卡阻。環栓與其本體應在同中心線，并能自由轉動。現在也常采用新型的連接附件即轉環卸扣(Swivel Shackle，SW．S)。種是A型，直接設在錨上取代錨卸扣。另種是B型，設在錨鏈端部取代末端卸扣，并與錨卸扣連接。設置轉環卸扣后錨端鏈節可不設轉環和末端卸扣。 

(2)末端鏈節

末端鏈節是錨鏈的后節，與棄錨器相連接。般情況下末端鏈節不配轉環，其末端鏈環連在棄錨器上，其配套形式如圖6所示。為了能夠有計劃地將錨鏈兩端對調使用，也可采用與錨端鏈節基本相同的鏈環配置形式，設有轉環，但無末端卸扣，這時轉環的環栓也應朝向中間鏈節。

(3)中間鏈節

中間鏈節是錨端鏈節和末端鏈節之間的各節錨鏈節，如圖7所示。中間鏈節如果用連接鏈環連接，則其鏈環所有為普通鏈環。如果用鏈接卸扣連接，則連接卸扣的開口部分應朝向船內。

我國規范和標準規定有檔錨鏈的節與節之間用肯特卸扣連接，無檔錨鏈的節與節之間用連接卸扣連接。無檔錨鏈的加大鏈環為比普通鏈環加大檔的無檔環。