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船舶的錨鏈長度是不少人比較關注的，因為行船的作用帶來了不少的影響。實際上，根據情況而定，從幾十米到兩三百米不等。通常情況下，錨鏈長度為水深的4-7倍為宜，大風浪天氣或底質較差的錨地應適當加長。可按以下公式：4D+145M二鏈長。D為水深。

船舶在錨泊時，有船主習慣將錨鏈拋得很長，認為越長越可靠，其實此種做法并不正確，錨鏈越長，錨的抓力不定就越大。船在錨泊中，錨和錨鏈的受力是多方面的，不僅有水流的壓力，還有風和浪對船舶的沖擊力，因此，錨的抓力是需要承受很多外力的綜合作用才能達到平衡的，只有外力作用相互平衡了，船舶才不會發生移位。

工程船的錨及錨鏈的選取按照實際的需求，就算其錨鏈受的拉力來取錨及錨鏈長度。通常舾裝上按照舾裝數N選擇錨鏈長度L。節錨鏈長27.5M，當按照舾裝數選出的L是27.5M的偶數倍時，左右錨鏈樣長，當為奇數倍時右舷側比左舷側多節錨鏈長27.5。

般錨的抓力與錨地底質和錨鏈的長度有關。按理說，土質越粘，臥在地上的錨鏈長度越長，錨的抓力就越大，船舶也就越可靠。因此不少人片面地認為錨鏈越長錨的抓力就越大。其實錨鏈并非越長越好，錨鏈過長，容易產生蕩錨現象，即船舶發生偏蕩，這樣不僅不能確保錨泊船舶的可靠，反而給其他船舶帶來可靠隱患。

通常情況下，錨鏈長度好是水深的三四倍。如果遇到大風浪天氣或者底質比較差的錨地，這個時候就要作相應的調整，應該適當地加長錨鏈長度.舾裝數按個公式計算的的個系數，和船側投影面積，風速，水流速度有關，插表取錨及錨鏈。海船和內河船的計算公式不樣。

艦船上錨鏈分段制造和使用標志長度單位也用"節"通常規定錨鏈長度27.5米為1節；中國艦艇的使用標志以2O米為1節。民用錨鏈總長度均為27.5m的整倍數。因此，當該數值為偶數時，左右錨鏈長度應相等；而當該數值為奇數時，右錨鏈應比左錨鏈長1節-----見船舶設計手冊。

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