船舶的錨鏈長度是不少人比較關(guān)注的，因為行船的作用帶來了不少的影響。實際上，根據(jù)情況而定，從幾十米到兩三百米不等。通常情況下，錨鏈長度為水深的4-7倍為宜，大風(fēng)浪天氣或底質(zhì)較差的錨地應(yīng)適當(dāng)加長。可按以下公式：4D+145M二鏈長。D為水深。

船舶在錨泊時，有船主習(xí)慣將錨鏈拋得很長，認(rèn)為越長越可靠，其實此種做法并不正確，錨鏈越長，錨的抓力不定就越大。船在錨泊中，錨和錨鏈的受力是多方面的，不僅有水流的壓力，還有風(fēng)和浪對船舶的沖擊力，因此，錨的抓力是需要承受很多外力的綜合作用才能達(dá)到平衡的，只有外力作用相互平衡了，船舶才不會發(fā)生移位。 

工程船的錨及錨鏈的選取按照實際的需求，就算其錨鏈?zhǔn)艿睦砣″^及錨鏈長度。通常舾裝上按照舾裝數(shù)N選擇錨鏈長度L。節(jié)錨鏈長27.5M，當(dāng)按照舾裝數(shù)選出的L是27.5M的偶數(shù)倍時，左右錨鏈樣長，當(dāng)為奇數(shù)倍時右舷側(cè)比左舷側(cè)多節(jié)錨鏈長27.5。

般錨的抓力與錨地底質(zhì)和錨鏈的長度有關(guān)。按理說，土質(zhì)越粘，臥在地上的錨鏈長度越長，錨的抓力就越大，船舶也就越可靠。因此不少人片面地認(rèn)為錨鏈越長錨的抓力就越大。其實錨鏈并非越長越好，錨鏈過長，容易產(chǎn)生蕩錨現(xiàn)象，即船舶發(fā)生偏蕩，這樣不僅不能確保錨泊船舶的可靠，反而給其他船舶帶來可靠隱患。

通常情況下，錨鏈長度好是水深的三四倍。如果遇到大風(fēng)浪天氣或者底質(zhì)比較差的錨地，這個時候就要作相應(yīng)的調(diào)整，應(yīng)該適當(dāng)?shù)丶娱L錨鏈長度.舾裝數(shù)按個公式計算的的個系數(shù) ，和船側(cè)投影面積，風(fēng)速，水流速度有關(guān)，插表取錨及錨鏈。海船和內(nèi)河船的計算公式不樣。

艦船上錨鏈分段制造和使用標(biāo)志長度單位也用"節(jié)"通常規(guī)定錨鏈長度27.5米為1節(jié)；中國艦艇的使用標(biāo)志以2O米為1節(jié)。民用錨鏈總長度均為27.5m的整倍數(shù)。因此，當(dāng)該數(shù)值為偶數(shù)時，左右錨鏈長度應(yīng)相等；而當(dāng)該數(shù)值為奇數(shù)時，右錨鏈應(yīng)比左錨鏈長1節(jié)-----見船舶設(shè)計手冊。