跑船的人都了解，錨是一種鋼材生產制造的船停器材，用繩子連在船里，拋到水下，沒有錨，船只就沒法停好，由此可見錨的功效有多大。而針對連接船只與錨的錨鏈，則是更關鍵，沒有錨鏈，錨就與船只無法連接，錨的功效也就失去實際意義。有時候，船只與船只中間的鋼絲繩會由于多種緣故互相盤繞在一起，如何把她們分離就變成了水手好朋友最在意的話題討論。
說到錨鏈盤繞的難題，在船只中會常常遇到，前不久，在馬鞍山臨港，馬港拖1001輪已經港池提前準備拖甲41055.21288兩駁靠港口運載上海市礦。出航全過程中發覺兩駁錨鏈牢牢地盤繞在一起。雖經數次勤奮，自始至終沒法解除，而一號港口正等待裝車，第二天如不解除，港口方案將更換裝卸貨物貨種，兩駁又不知道要等是多少奇才到裝卸貨物。剖析兩船船只盤繞的緣故，主要是因為前一天風大且伴隨潮汐，船只調頭后造成兩駁錨鏈打絞，死死纏在一起。
權威專家集結兩駁工作人員開現場會剖析緣故，在了解了錨鏈盤繞詳細情況.全過程，又到船首認真觀察，明確甲41055駁錨鏈死死盤繞在甲21288駁錨鏈上。權威專家憑著其很多年與錨鏈相處的工作經驗，立即規定水手扔下另一口錨，先控住船舶動態，再要兩駁將絞在一起的錨鏈與此同時康佳，再與此同時絞起.再康佳再絞起，來回幾回，兩駁錨鏈居然自主擺脫起來!接著馬上通告港調兩駁錨鏈已成功擺脫，能夠上碼頭裝卸貨物。一刻鐘后港作船來拖，兩駁依次都上港口。
大輪船在雙拋下錨鏈的環節中會出現因為風頻水流等因素而導致的絞花狀況，假如產生單花或雙花的狀況，大家盡量要立刻清解除來，要是沒有清解，那麼大輪船是不能開航的。清理錨鏈是一個不易的工作中，并且必須一些的科技含量。關鍵的方法是用拖輪功效一個個解除，下面咱們就簡易的的談一談。
1)搞好掛纜等各種各樣繩索復根和好多個吊裝帶，搞好升降機坐板。假如能學會放下一個救生船幫助工作。
2)絞緊“力鏈”讓絞花浮到海上。務必時要白繩索在絞花下邊系結，防止絞花降落。
3)從“惰鏈”一邊的船弦釋放掛纜與商業保險纜，讓吊裝帶和其聯接。掛纜和商業保險纜的一頭就綁緊纏在船頭頂部的纜樁上。
4)用多功能設備夾到惰鏈，再用起錨機把惰鏈釋放擺放在主甲板上，直到此外的聯接環鏈放進主甲板上。
5)開啟聯接環鏈，在它的后面鏈如何快速的解除錨鏈絞鮮花花環連中送出纜，送出去纜的另一頭固定不動在纜樁上。
6)把引纜的一頭連在卸除的惰鏈后面的環鏈上，另一頭從惰鏈筒釋放，從惰鏈圍繞的另一個方位纏一圈，再從惰鏈筒拉回，纏在鋼絲繩卷筒上。
7)開啟制鏈器，取回引纜，釋放壓力出纜，讓惰鏈纏過力鏈解花后，仍然根據惰鏈筒由引纜接到主甲板上。
8)若是單花，就能裝上錨鏈環鏈，排掉引纜和送出去纜，縮緊惰鏈后。