跑船的人都知道，錨是一種鋼鐵制造的停船器具，用鐵鏈連在船上，拋到水底，沒有錨，船舶就無法停穩，可見錨的作用有多大。而對于鏈接船舶與錨的錨鏈，則是 更重要，沒有錨鏈，錨就與船舶無法連接，錨的作用也就失去了意義。有時，船舶與船舶之間的錨鏈會因為各種原因相互纏繞在一起，如何將他們分開就成為了船員 朋友最關心的話題。

說到錨鏈纏繞的問題，在船舶中會經常碰到，前段時間，在馬鞍山港區，馬港拖1001輪正在錨地準備拖甲41055、21288兩駁靠碼頭裝載上海礦。起錨 過程中發現兩駁錨鏈緊緊纏繞在一起。雖經多次努力，始終無法解開，而一號碼頭正等著裝貨，第二天如不解開，碼頭計劃將改換卸貨貨種，兩駁又不知要等多少天 才輪到卸貨。分析兩艘船舶纏繞的原因，主要是由于前天大風且伴有潮水，船舶掉頭后導致兩駁錨鏈打絞，死死纏繞在一起。

專家首先召集兩駁人員開現場會分析原因，在了解了錨鏈纏繞具體情況、過程，又到船頭仔細觀察，確定甲41055駁錨鏈死死纏繞在甲21288駁錨鏈上。 專家憑借其多年與錨鏈打交道的經驗，當即要求船員拋下另一口錨，先穩住船位，再要兩駁將絞在一起的錨鏈同時松下，再同時絞起、再松下再絞起，往返幾次，兩 駁錨鏈竟然自行脫離開來！隨后立即通知港調兩駁錨鏈已順利解脫，可以上碼頭卸貨。一刻鐘后港作船來拖，兩駁先后都上了碼頭。

大船在雙拋錨鏈的過程中會發生由于風向流水等原因而引起的絞花情況，如果發生單花或雙花的情況，我們務必要馬上清解開來，如果沒有清解，那么大船是不可開 航的。清潔錨鏈是一個極難的工作，而且需要一些的技術含量。主要的方式是用拖輪作用一個個解開，接下來我們就簡單的的談談。

1)做好掛纜等各種纜繩數根和幾個卸扣，做好升降坐板。如果可以放下一個救生艇幫忙作業。

2)絞緊“力鏈”讓絞花浮到水上。必須時用白纜繩在絞花下面打結，避免絞花下落。

3)從“惰鏈”一邊的船舷放出掛纜與保險纜，讓卸扣和其連接。掛纜和保險纜的一頭就系緊纏在船頭部的纜樁上。

4)用專用機器夾住惰鏈，再用錨機把惰鏈放出擺在甲板上，等到另外的連接鏈環放到甲板上。

5)打開連接鏈環，在它的后端鏈怎么迅速的解開錨鏈絞花環連上送出纜，送出纜的另一頭固定在纜樁上。

6)把引纜的一頭連在卸掉的惰鏈后頭的鏈環上，另一頭從惰鏈筒放出，從惰鏈環繞的另一個方向纏一圈，再從惰鏈筒拉回，纏在卷筒上。

7)打開制鏈器，收回引纜，放松出纜，讓惰鏈纏過力鏈解花后，依然通過惰鏈筒由引纜收到甲板上。

8)若是單花，就能安上錨鏈鏈環，放掉引纜和送出纜，收緊惰鏈后。