靠海吃飯的人，船舶相關問題都是需要了解的，連接錨和船體并傳遞錨抓力的專用鏈條，不少人都比較好奇，船舶錨鏈長度要求嗎？其實是有的。錨鏈廠家，大家都知道英國是使用英制單位的，跟歐洲大陸發(fā)明的公制格格不入，雖然今天的主流是用國際公制單位，但是以美英為代表的英制單位仍然生生不息。

很多船級社的規(guī)范里都定義了錨鏈的單節(jié)長度為27.5米或略少，這個27.5米是從哪里來的呢，這還得從老的大英帝國說起，雖然前面有西葡荷稱雄在前，但后來縱橫大洋，綿延幾個世紀的還是日不落帝國，在這個大航海和海軍四處游弋的年代，英國積累了豐富的經(jīng)驗。而航海是個特別注重傳統(tǒng)和傳承的行業(yè)，于是許多古老的習慣和要求便這么代傳代的延續(xù)了下來。

還有不少規(guī)范里規(guī)定了每節(jié)錨鏈的鏈環(huán)數(shù)(Link)必須是奇數(shù)個。很多人奇怪，奇數(shù)偶數(shù)不樣的么，多點少點有什么區(qū)別？很多人都看過下面的產(chǎn)品：

對的，就是肯特卸扣，肯特卸扣般用在鏈接每節(jié)錨鏈之間，當然也有D型環(huán)等其他產(chǎn)品可代替，但用的多的是肯特卸扣，因為它方便拆卸，可以使錨鏈從需要的地方直接拆下來。肯特卸扣有個特點，就是比別的鏈環(huán)要肥大健碩很多，我們知道錨鏈的每環(huán)之間是成90度垂直的，也就是個鏈環(huán)是橫著的，另外個就要豎著，那在設計錨機錨鏈盤的時候，也是個橫槽，個豎槽，鏈輪帶著錨鏈朝上拉的時候，就靠橫槽吃勁往上帶動。

肯特卸扣因為比較肥碩，只能躺橫槽里，豎槽里卡不住，如果豎槽為配合它做大了，會導致其他普通鏈環(huán)在里面松動。“當每節(jié)鏈環(huán)數(shù)是奇數(shù)時，就能保證跟它連接的肯特卸扣始終處在偶數(shù)上，那么就能保證肯特卸扣始終落在橫槽中。如果鏈環(huán)數(shù)是偶數(shù)的話，肯特卸扣會會在奇數(shù)環(huán)，會在偶數(shù)環(huán)，那就會橫槽，會豎槽，因為上面解釋的原因，就不可行了。”

其實這事也很簡單，船上配多少節(jié)錨鏈是需要經(jīng)過計算的，通過終的舾裝計算得出的舾裝計算數(shù)去查找對應的錨鏈長度要求，再除以27.5米，如果是雙數(shù)，那正好左右舷平分，所以是單數(shù)，也只好有邊多那么節(jié)。

錨鏈的單節(jié)長度就來源于英制單位’英尋(潯)’，或者也有叫’拓’的，是個特有的海上使用的長度單位，1潯約等于1.8288米，大概是個人(當然是歐洲白人)雙臂展開的長度(在海上方便丈量，有點類似英尺foot的來源)，節(jié)錨鏈取的是15潯，也就是27.43米多，轉(zhuǎn)換成公制的時候，抹去了后面的尾數(shù)，直接取了27.5米。于是就這么約定俗成的直沿襲下來了。