一、船用有檔錨鏈的構造特點帶來的作用

作用主要就是固定、穩(wěn)定船。

船用有檔錨鏈要起作用，最基本的條件是在海底等鉤住東西。如果船用有檔錨鏈不夠長，錨不會起作用。如果海底是平坦的，或者是錨鉤住的東西不是固定的，或者是鉤的不太牢，如果是風平浪靜還可以，一但海浪過大，造成錨鉤不住東西，會使錨失去其作用，這叫"走錨"，船在拋錨期間，出現(xiàn)走錨，是非常危險的，因為船在拋錨的時候一般主機都停了，如果立即開船，需要時間，沒有動力的船四處漂是非常危險的。所以，才有了錨地這個概念，錨地，言外之意，海底下比較粗糙，另外，要能避風。

二、船用有檔錨鏈的構造特點的解釋

船用有檔錨鏈工廠告訴我們船用有檔錨鏈由許多個鏈環(huán)銜接而成，大小以鏈徑約(毫米)表示。依據(jù)鏈環(huán)中間有無撐檔，分為有檔船用有檔錨鏈和無檔船用有檔錨鏈。船用有檔錨鏈可用鍛造、鑄造和焊接等法制成。船用有檔錨鏈由若干"節(jié)"(shackle)組成，每節(jié)長25.0~27.5米，節(jié)與節(jié)之間用鏈環(huán)或卸扣相連。絞起錨后，船用有檔錨鏈工廠儲存在船首部的船用有檔錨鏈艙內。船用有檔錨鏈每節(jié)鏈環(huán)數(shù)量，依照船舶建造標準計算肯定。

三、船用有檔錨鏈的構造特點的原因

船舶的船用有檔錨鏈長度往往大于水深，因此在水底部分的船用有檔錨鏈處于平躺狀態(tài)，當船舶收到擾動的時候（如頂浪）船用有檔錨鏈就會被拉動，處于水底的錨在船用有檔錨鏈連接處會受到一個水平力的作用，同時船錨自身的重力作用于錨爪與水底的接觸點（圖中C點），兩力合成使得錨向斜下方運動，這就是錨入土的過程。錨拉入水底之后便可以為船舶提供停泊的能力，需要注意的是這種能力不僅僅是一個錨就能完成的，還有很長的船用有檔錨鏈也起到了重要的作用。

四、船用有檔錨鏈的構造特點與船用有檔錨鏈筒的關系

船用有檔錨鏈筒是船用有檔錨鏈進出以及收藏錨干的孔道,其直徑約為鏈徑的10倍左右。船用有檔錨鏈筒由甲板鏈孔、舷邊鏈孔和筒體三部分組成。船用有檔錨鏈筒的上下口一般均設有錨唇,分為稱為上錨唇、下錨唇(用鋼板或鑄鋼制成的錨唇外緣的圓弧半徑一般應不小于船用有檔錨鏈直徑的12倍) ,其 ,作用是減少船用有檔錨鏈與上下口的磨損。簡體內設有沖水裝置,用于在起錨時沖洗錨和船用有檔錨鏈。在甲板鏈孔處設有防浪蓋,以防止江水從船用有檔錨鏈筒涌上甲板,還可以保證工作人員可靠。有的船在甲板鏈孔處設有導鏈滾輪,以減輕船用有檔錨鏈與甲板鏈孔的摩擦。有些低干舷船與快速船為了減少由錨引起的水與空氣阻力,減少錨體擊水引起的水花飛濺,在舷邊鏈孔處做成能收藏錨冠及錨爪的錯穴。